5 revolučných nových typov náhradných dielov a príslušenstva pre bicykle, ktoré treba hľadať

Našťastie výrobcovia prispôsobujú technológie z iných odvetví a používajú ich na bicykle, aby znížili alebo odstránili niektoré z týchto problémov. Ak máte v garáži starý prach, ktorý zhromažďuje prach, pozrite sa na ďalšiu generáciu bicyklov a na to, ako sa vyvinuli, aby sa jazda na bicykli stala ešte príjemnejšou ako kedykoľvek predtým. A ak ste odložili pravidelné ladenie na príliš dlho, zvážte niektoré z týchto praktických inovácií.

Bolo pre mňa omnoho ľahšie dochádzať do práce na bicykli, keď som vyzdvihol niektoré z týchto piatich inovatívnych aktualizácií v cyklistickej technológii:

1. Pásové disky

Zatiaľ čo reťaz je iba taká silná ako jej najslabší článok, predstavte si silu, čistotu a tichosť „reťazca“ bez akýchkoľvek spojení. Od bicykla vybaveného systémom Carbon Belt Drive od spoločnosti Gates môžete očakávať bez oleja a úplné ticho.

Gates poskytuje systém používaný asi tuctom výrobcov v Spojených štátoch. Tento systém používa ozubený remeň vyrobený z gumy a uhlíkových vlákien - nie je to tak ďaleko od druhu remeňa, ktorý poháňa príslušenstvo vo vašom aute. Pretože pás neobsahuje kov, nepotrebuje olej a je extrémne tichý. Teraz si môžete kúpiť bicykle bez reťaze od niekoľkých veľkých spoločností a niektorých malých, inovatívnych výrobcov.

Pros

Čistá prevádzka chráni mastnoty od vašich nôh a odevov.
Pohony pásov nevyžadujú olej.
Bez prešmykovačov budete potrebovať oveľa menej údržby.
Pásy vydržia trikrát dlhšie ako reťaze.

Zápory

Tento systém vyžaduje špeciálne navrhnutý rám a zoznam výrobcov, ktorí ponúkajú bicykle určené pre tento systém, je malý, ale rastie.
Nekompatibilita s prehadzovačmi znamená, že musíte použiť bicykel s vnútorným prevodom alebo len ísť s jednorýchlostným bicyklom..

2. Vnútorné ozubené náboje

Vynález prehadzovačky spôsobil revolúciu v pretekoch na bicykli, ale rekreačný cyklisti musia svoje prehadzovačky neustále upravovať a doladiť, aby ich udržali v poriadku. Aby sa vyriešila táto potreba dôslednej údržby, výrobcovia vynašli interne vybavené náboje bicyklov.

Rovnako ako prevod vo vašom automobile, aj náboj s vnútorným prevodom používa komplexnú sadu prevodových stupňov na zmenu prevodového pomeru, čo vám umožňuje ovládať pedále rovnakou rýchlosťou bez ohľadu na rýchlosť bicykla..

Rovnako ako prevody automobilov, aj tieto sú uzavreté, chránia ich pred prvkami a prakticky vylučujú potrebu nastavenia. Zatiaľ čo niekoľko mestských bicyklov bolo historicky vybavených interne vybavenými tromi rýchlosťami, nové technologické aktualizácie viedli k širokej škále prevodových systémov vhodných na všeobecnejšie použitie. Komponentové giganty Shimano a SRAM ponúkajú interne zamerané náboje, ktoré prichádzajú v ôsmich, deviatich a jedenástich rýchlostných zostavách.

Pros

Prestanete musieť udržiavať a upravovať svoje mastné prehadzovačky.
Náboje s vnútorným ozubením vydržia celý život.
Prevodový stupeň môžete radiť aj bez pedálov.
Utesnené ozubené koleso je prakticky odolné voči poveternostným vplyvom.

Zápory

Dosah prevodového stupňa je obmedzenejší ako u prehadzovačiek. Zatiaľ čo väčšina bicyklov vybavených prehadzovačom má v súčasnosti 18 až 30 rýchlostí, modely s vnútorným prevodom sú v bežných aplikáciách obmedzené na 11 rýchlostí. Preto nemusia byť vhodné na stúpanie na veľmi strmé kopce.
Tento systém je drahší ako tradičné prehadzovačky.
Nie sú vhodné na údržbu domácich majstrov. Aj keď zvyčajne trvajú celý život, akékoľvek poškodenie alebo zlyhanie bude znamenať, že budete musieť vymeniť hub.

3. Kotúčové brzdy

Pri tradičných brzdách ťahá kábel na dlhých ramenách, ktoré tlačia brzdové doštičky na okraj kolesa, možno na najmokrejšiu a najšpinavšiu časť vášho bicykla. Vďaka všetkej tej nečistote a vlhkosti, spolu s hmotnosťou, ktorú ráfik nesie pri podoprení pneumatiky a lúčov, brzdy obvykle drasticky podhodnotia. Na vyriešenie tohto problému výrobcovia prijali výkonnú technológiu kotúčovej brzdy, ktorú nájdete vo väčšine automobilov a motocyklov.

Kotúčové brzdy sú kovové disky, ktoré sa pripájajú k náboju, a vaše koleso zaistí hladké zastavenie za každých podmienok, keď sa brzdové doštičky stlačia proti nemu z oboch strán. Kotúčové brzdy spočiatku používali iba pretekári zjazdových horských bicyklov, ale táto technológia medzitým stúpla takmer na všetky typy bicyklov na trhu. Na svoju každodennú dochádzku používam cestné bicykle vybavené kotúčovými brzdami.

Pros

Kotúčové brzdy poskytujú bezpečné a výkonné brzdenie za každého počasia.
Vyžadujú údržbu menej často ako tradičné brzdy.
Vaše ráfiky sa nikdy neopotrebujú z dôvodu brzdiacej sily.
Tento systém toleruje okraje, ktoré by sa mohli kolísať tam a späť, čo môže byť dôsledkom nesprávneho zarovnania lúčov. Na druhej strane pri konvenčných brzdách sa vaše brzdové doštičky zbytočne tria o ráfik, čo vedie k neúmyselnému brzdeniu a nežiadúcemu odporu..

Zápory

Málo cestných bicyklov je vybavené touto technológiou a kotúčové brzdy môžete pridať iba vtedy, ak sú pre ne rámy a vidlice špeciálne navrhnuté..
Kotúčové brzdy sú oveľa populárnejšie na mestských a horských bicykloch a môžu byť drahšou alternatívou pre nové bicykle.

4. Bezdušové pneumatiky a tmely na pneumatiky

Nerád prerušujem skvelú jazdu, aby som sedel na kraji cesty a vymenil byt. Nepáči sa mi, aby som neustále nakupoval, opravoval a odhadzoval vnútorné rúrky. Liečbou všetkých týchto problémov je bezdušová pneumatika bicykla.

Automobilové a motocyklové pneumatiky boli bezdušové už desaťročia a táto technológia konečne dosiahla bicykle. Zatiaľ čo konvenčná pneumatika sa spolieha na gumovú trubicu, ktorá drží vzduch, bezdušová pneumatika je sama o sebe vzduchotesná. Vyžaduje trubicu náchylnú na vpich, takže nemusíte strácať peniaze za výmenu trubíc.

Navyše, keď do pneumatiky pridáte pár uncí tekutého tmelu, vaša pneumatika bude takmer plochá. Ak dôjde k defektu, tesniaci materiál unikne otvorom a škodu stuhne a automaticky opraví.

Nakoniec, pretože nemáte rúrku, ktorá by vyvíjala ďalší tlak na behúň, budete čeliť menšiemu treniu s jazdnou plochou, čo vedie k oveľa plynulejšej jazde..

Bezdušové pneumatiky pre horské bicykle sú už asi desať rokov, ale pneumatiky pre bezdušové cestné bicykle sa stávajú populárnymi. Aby ste mohli používať bezdušové pneumatiky, vaše ráfiky kolies musia byť navrhnuté buď pre ne, alebo ich môžete previesť tak, ako som to urobil pomocou súpravy bezdušových bicyklov od spoločnosti NoTubes. Súpravy začínajú na približne 60 dolárov (bez pneumatík), zatiaľ čo samotné bezdušové pneumatiky stoja približne 50 dolárov. To sú vysoké počiatočné náklady, nezabudnite však, že počas životnosti bicykla ušetríte značné množstvo času a peňazí. Bezpečnejšie a plynulejšie jazdíte aj na bezdušových pneumatikách.

Ak nie ste pripravení investovať do bezdušového systému, stále môžete vo svojich tubách používať tesniace materiály na pneumatiky, aby ste prakticky ukončili ploché pneumatiky. Sliz navrhne tmel na skúmavky a predáva ho za menej ako 10 dolárov za fľašu (t. J. Tesniaci tmel 8 0z za 7 dolárov).

Pros

Znížené trenie znamená plynulejšie jazdy.
Pneumatiky bez duše prakticky eliminujú defekty a pneumatiky.
Vyhnete sa problémom a nákladom pri výmene trubíc.
Cestné bezdušové pneumatiky sú bezpečnejšie ako bežné pneumatiky. V zriedkavých prípadoch nepriepustným vpichom bude vzduch unikať pomalšie, ako by unikal z vnútornej trubice. Dizajn cestnej bezdušovej pneumatiky tiež znemožňuje, aby sa pneumatika uvoľnila z kolesa počas jazdy, čo vám pomôže udržať kontrolu aj pri náhlej prasknutej pneumatike..

Zápory

Pneumatiky Tubeless sú drahšie ako štandardné pneumatiky, ale odmeňujú vás finančnými úsporami v súpravách na opravu a náhradných trubkách. Vzhľadom na tieto potenciálne neprimerané náklady je jednoduchšia možnosť jednoduchého pridania lacného tmelu spravodlivým prostredím.
Inštalácia je o niečo ťažšia ako pri štandardných pneumatikách. Na počiatočné nafúknutie budete pravdepodobne potrebovať kompresor.

5. Lacné uhlíkové vlákno

Uhlíkové vlákno je úžasný materiál - rámy z uhlíkových vlákien na špičkových bicykloch v Tour de France nevážia ani dve libry. Je to tiež veľmi drahý materiál a rekreačné bicykle s rámom z uhlíkových vlákien by boli donedávna len pre elitných jazdcov s veľkým rozpočtom..

Keď sa cena znižuje, viac cyklistov sa môže tešiť z výhod ľahšieho bicykla so zníženými vibráciami. Náklady sa neznížili natoľko, aby boli primerané pre začiatočníkov a dokonca aj pre každodenných jazdcov, ale na to, aby ste si mohli vychutnať mnohé výhody, nepotrebujete uhlíkové vlákno v celom svojom rámci..

Lacné oceľové a hliníkové bicykle sú vybavené uhlíkovými vidlicami, riadidlami a stĺpikmi sedadiel, ktoré znižujú hmotnosť a znižujú vibrácie, ktoré spôsobujú únavu. Úprimne povedané, ako jazdec stále dávam prednosť trochu váhe a pocitu kovového rámu. Uhlíková vidlica a ďalšie ľahšie komponenty vytvárajú to, čo je skutočne ideálna rovnováha, nie zložitý kompromis. Metal poskytuje pružný pocit, na ktorý som zvyknutý, a uhlíkové komponenty sú cenovo dostupným spôsobom, ako na bicykli schudnúť na správnej hmotnosti. Celokarbónový rám má medzitým tlmený charakter, ktorý mi niečo chýba.

Pros

Vlastnosti tlmenia vibrácií vám umožnia cítiť sa po dlhšej jazde čerstvejšie.
Nízka hmotnosť zlepšuje manipuláciu a znižuje zbytočné úsilie pri šliapaní na pedále.
Uhlík nehrdzaví ani nekoroduje.
Tkané čierne vlákna vyzerajú skvele.
Lacnejšie uhlíkové komponenty poskytujú veľa výhod drahého uhlíkového rámu.

Zápory

Aj keď ich ceny klesli, rámy a súčasti z uhlíkových vlákien sú stále drahšie ako iné materiály.
Karbonové komponenty sú náchylné na poškodenie, ak ich vy a váš mechanik na bicykli nesprávne nainštalujete.

Záverečné slovo

Dnešné bicykle nie sú to isté ako bicykle vašich rodičov alebo dokonca tie, s ktorými ste vyrastali. Vďaka novým inováciám bude vaša jazda plynulejšia a bezpečnejšia. So správnymi kúskami si môžete vziať na väčšie vzdialenosti a získať lepší tréning. Náklady a špecifické potreby každej zložky sú však stále príliš vysoké.

Výberom bicykla, ktorý využíva niektoré alebo všetky tieto pokroky, môžete dosiahnuť vyššiu úroveň výkonu a pohodlia, ako ste si kedy mysleli. Náklady starostlivo zvážte a nezabudnite na dlhodobé úspory a hodnotu lepšej jazdy. Aj keď tieto technológie môžu zvýšiť cenu vášho nákupu, som presvedčený, že poskytujú cyklistom cennejšie bicykle a produktívnejší zážitok z jazdy..