14 amerických miest s najhoršou premávkou a najdlhšími dochádzacími dobami

Ak ste ako väčšina Američanov, pravdepodobne idete pracovať do auta, ktoré vlastníte alebo si prenajímate. V každom prípade to trvá o niečo menej ako 30 minút a aspoň chvíľu trávite v pomalej alebo zastavenej premávke.

Drvivá väčšina Američanov dochádzajú v súkromných vozidlách - 85,3%, podľa amerického prieskumu amerického sčítania ľudu z roku 2017. Toto číslo predstavuje tak samotnú jazdu (76,4%), ako aj jazdu autom (8,9%). Niektorí dochádzajúci používajú rôzne režimy - napríklad jazda na blízku dochádzkovú železničnú stanicu, jazda vlakom do mesta a chodenie do kancelárie, keď tam už je. V takýchto prípadoch je primárnym spôsobom dochádzania železničná trať, ktorá je najdlhšou časťou cesty.

Vodičské dochádzky bývajú kratšie ako dochádzky do verejnej dopravy. Podľa úradu pre sčítanie ľudu trvalo v roku 2017 priemerný americký dochádzajúci čas 26,9 minút. Národný prieskum cestovného ruchu pre domácnosť amerického ministerstva dopravy USA z roku 2017 stanovil priemernú dochádzku za jazdy na 25,01 minút v každom smere. Naproti tomu priemerný jednosmerný dochádzajúci do verejnej dopravy je dlhší ako 58 minút.

Mestá a oblasti metra s väčším počtom osôb dochádzajúcich do verejnej dopravy majú tendenciu mať dlhšie priemerné dochádzky. Väčšina miest v USA s najdlhšími dochádzkami - napríklad New York, San Francisco, Boston, Chicago a Seattle - sú veľké, husto obývané a majú robustné systémy verejnej dopravy. Majú rozľahlé predmestia, ktoré sú síce podstatne cenovo dostupnejšie pre majiteľov domov strednej triedy, ale nie sú ďaleko od mestských centier bohatých na prácu.

Náklady na dlhé cesty

Vodiči čelia veľkým kompromisom za kratšie dochádzky: premávka. Podľa spoločnosti Newsweek typický americký vodič trávi v premávke asi 42 hodín ročne. To sú takmer dva celé dni. Dochádzanie na bicykli a verejná doprava môžu trvať dlhšie, ale aspoň vám umožňujú prejsť čas čítaním, štúdiom alebo dobehnutím práce..

Ak sú časom aj peniaze, čas strávený v premávke je drahý. Od júna 2019 bola podľa Bureau of Labor Statistics priemerná hodinová mzda pre Američanov zamestnaných v súkromných pozíciách mimo farmy 27,90 dolárov. To znamená, že priemerný americký pracovník, ktorý má priemernú dochádzku za prácou, stráca v prevádzke približne 1 171 dolárov ročne. V Bostone, kde pracovníci strácajú viac času na premávku - 164 hodín za INRIX - ako v ktoromkoľvek inom významnom americkom meste, predstavuje ročná strata približne 4 576 dolárov. A pokiaľ ho nepoužijete na vykonanie práce, čas strávený verejnou dopravou nesie aj finančné náklady.

Ročné náklady na dopravné zápchy v USA sú podľa odhadov mestskej mobility v roku 2015 v Texase A&M Transportation Institute z roku 2015 okolo 160 miliárd dolárov alebo 960 dolárov na dochádzajúceho. Predpovedajú, že toto číslo sa do roku 2020 zvýši na 192 miliárd dolárov.

Mzdy a produktivita nie sú jediné, čo ovplyvňuje prenos. Dopravné zápchy zvyšujú mnohé náklady, ktoré je zložitejšie vypočítať. Zahŕňajú environmentálne vplyvy emisií uhlíka z voľnobežných koncových výfukových potrubí, ohromujúce náklady na opravu a výmenu vyťaženej cestnej a mostnej infraštruktúry a zdravotné vplyvy stresu vyvolaného záťažou..

Najhoršie americké mestá pre dochádzajúcich

Podľa údajov zozbieraných v rokoch 2013 až 2016 z prieskumu INRIX, Trulia a amerického prieskumu amerického sčítania ľudu v roku 2017, dochádzajúci do práce v nasledujúcich mestách a regiónoch metropol ho majú horšie ako väčšina.

V rámci každého regiónu majú cestujúci, ktorí žijú v centrálnych mestách a blízkych predmestiach, zvyčajne kratšie dochádzky - a viac tranzitných možností, ako sa vyhnúť diaľničnej premávke - ako dochádzajúci do vzdialených predmestí. Trulia uvádza, že nájomníci majú často kratšie dochádzky ako majitelia domov, pretože viac nájomcov býva v susedných mestských centrách. V prebiehajúcej diskusii o tom, či je lepšie prenajať alebo kúpiť, je to bod v prospech prenájmu. Vo väčšine prípadov je však rozdiel malý.

1. New York, New York

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 37 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 133 hodín za rok
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 50,1%

Nie je prekvapujúce, že Newyorčania, najmä tí, ktorí dochádzajú autom, majú hrozné dochádzky. Vďaka vynikajúcemu dopravnému systému a peším a cyklistickým štvrtiam je najväčšie mesto národa pravdepodobne jedným z najlepších miest na bývanie bez auta. Časový rozdiel medzi verejnou dopravou a dochádzaním do zamestnania je preto nižší ako v mnohých iných oblastiach.

Milióny Newyorčanov využívajú jedinečný majetok svojho rodného mesta a úplne sa vzdávajú vlastníctva automobilov. Problém je v tom, že vysoké náklady na bývanie na Manhattane donútia bezpočet obyvateľov do vonkajších častí mesta, kde je bývanie o niečo dostupnejšie..

Dokonca aj pre tých, ktorí nejazdia, dlhšie vzdialenosti a pomalšie rýchlosti autobusov a vlakov znamenajú, že veľa obyvateľov vonkajšej časti mesta trávi viac ako jednu hodinu vlakom. Aj keď mesto investovalo milióny dolárov do prvotriednej siete jazdných pruhov, dochádzanie na bicykloch tu zostáva nebezpečné a stresujúce z dôvodu preťaženia a agresívnej jazdy..

2. Jersey City, New Jersey

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 36,5 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 133 hodín za rok (metropolitná oblasť v New Yorku)
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 35,8%

Mnoho obyvateľov mesta Jersey každý deň prechádza riekou Hudson do mesta New York. Non-vodiči používajú prístavný úrad v New Yorku a New Jersey je PATH železničný systém, ktorý spája Newark, Hoboken a Jersey City s midtown a dolný Manhattan. Riečne trajekty tiahnu aj dochádzajúce trajekty.

Dochádzanie autom tu môže byť nočnou morou, s pretrvávajúcim preťažením ulice a častými hodinovými zálohami v tuneli Cross-Hudson Holland. V mnohých prípadoch je hromadná doprava rýchlejšia ako jazda.

3. Boston, Massachusetts

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 31,4 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 164 hodín za rok
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 73,6%

Boston je, podobne ako mesto New York, husto osídlené mesto, ktorému bránia preťažené cestné siete. Massachusetts Bay Transport Authority prevádzkuje rozsiahly systém verejnej dopravy, ktorý zahŕňa viac tratí metra, ľahkých a premávkových dráh. Avšak dochádzajúci, ktorí žijú v prímestských komunitách, majú málo dobrých možností. Napríklad cesta zo severného predmestia Lowell na severnú stanicu v Bostone trvá dochádzkou po železnici 45 minút a ešte dlhšie v typickej dopravnej špičke v špičke..

4. Washington, D.C.

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 30 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 155 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 76,1%

D.C. má robustný tranzitný systém, ktorý zahŕňa niekoľko tratí metra. Vysoké a rastúce náklady na bývanie v meste a jeho okolí však tlačili tisíce rodín strednej triedy hlboko na predmestia Maryland a Virgínia. Rozmiestnené vzorce bývania predlžujú časy dochádzania v celom regióne a zvyšujú premávku pozdĺž hlavných tepien, ktoré sa napájajú do okresu a okolitých centier zamestnanosti vrátane Crystal City, Virginia a Bethesda v Marylande..

Dochádzajúci bez auta to nemajú oveľa lepšie. DC Metro je známe prerušeniami služieb a od roku 2010 prešlo opravami a modernizáciami. Je to však kvôli hustej a rozšírenej premávke v tomto regióne, rozdiel medzi dobou dochádzky autom a verejnou dopravou tu nie je taký veľký ako v iné mestá.

5. Newark, New Jersey

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 35,3 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 133 hodín za rok (metropolitná oblasť v New Yorku)
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 64,3%

Nachádza sa na západ od Jersey City, Newark má rozsiahle možnosti prepravy vrátane priameho spojenia s Manhattanom prostredníctvom siete PATH a dochádzkového železničného systému NJ Transit. Ak nedôjde k oneskoreniu, môžu sa železniční dochádzajúci dostať z centra Newarku na stanicu Penn v New Yorku za menej ako 30 minút - aj keď vystúpenie z preplnenej labyrintovej stanice je ďalší príbeh.

Avšak, rovnako ako zvyšok severného New Jersey, aj Newark trpí ochromujúcou cestnou a cestnou premávkou. Miestni obyvatelia, ktorí jazdia ďalej na západ na miesta ako Morristown a Parsippany, často čelia dochádzkam oveľa dlhšie, ako je regionálny priemer..

6. Los Angeles, Kalifornia

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 30,8 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 128 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 85,0%

Los Angeles, ktorý je už dávno známy svojou automobilovou kultúrou, má epické dopravné zápchy, ktoré každý rok strácajú 128 hodín priemerného života dochádzajúcich. To je horšie ako takmer kdekoľvek inde v Spojených štátoch. Hoci druhé najväčšie mesto v krajine má komplexný a rastúci systém verejnej dopravy, obrovské zhluky jeho rozľahlej mestskej oblasti zostávajú v najlepšom prípade nedostatočné.

Napriek svojej povesti pri rozširovaní miest je Los Angeles husto obývaný. Obmedzené správy, že metropolitná oblasť L.A., ktorá zahŕňa desiatky menších miest v povodí L.A., je najviac preplnená oblasťou metra v krajine. A každý deň jazdia do práce viac ako tri zo štyroch Angelenosov, čo je oveľa vyšší pomer ako v mnohých iných husto osídlených mestách..

Dobrou správou je, že v mnohých častiach Los Angeles stúpa riderská doprava. Rovnako je dochádzanie na bicykli, aj keď mestský program zdieľania bicyklov zaostáva za programami mnohých porovnateľných miest. A pri približne 10% je miera spolujazdy L.A. vyššia ako je celoštátny priemer. Používatelia verejnej dopravy tu stále čelia oveľa dlhším dochádzkam.

7. Riverside-San Bernardino-Ontario, Kalifornia

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 32,7 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 128 hodín ročne (metropolitná oblasť Los Angeles)
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 90,3%

Známy ako vnútrozemská ríša, rozľahlý región San Bernardino-Riverside-Ontario siaha desiatky kilometrov východne od centra Los Angeles. Mnoho miestnych obyvateľov dochádzalo na západ do hlavných centier zamestnanosti, ako sú Los Angeles, Anaheim a Orange, autom, každý rok strácajú životy na hrsti diaľnic spájajúcich región s pobrežím..

Riverside aj San Bernardino sú napojené na centrum mesta L.A. a Orange County, ako je Anaheim, železnicou Metrolink. Cestovné časy sú však nadmerné - napríklad približne 90 minút od Riverside k Union Station od L.A. a takmer dve hodiny od San Bernardino po Union Station. V dôsledku toho je tu rozdiel medzi dobami dochádzania do auta a verejnej dopravy vysoký.

8. San Francisco, Kalifornia (metro San Francisco-Oakland-Hayward)

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 34,4 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 116 hodín za rok
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 66,8%

San Francisco zbiera veľa pamiatok, zvukov a pachov do svojich kompaktných 49 štvorcových kilometrov. Je to zázrak pre turistov, ale nočná mora pre obyvateľov, ktorí každý deň dochádzajú do predmestí az nich. Vodiči a tranzitní jazdci prichádzajúci z ďalekosiahlych oblastí, ako sú San Jose a predmestia East Bay za Oaklandom, môžu ľahko a bez problémov stráviť hodinu alebo viac cestovania za prácou do každej práce..

Dochádzajúci dochádzajúci vo východnej zátoke s väčšou pravdepodobnosťou zostanú pri vode a dochádzajú do hlavných centier zamestnanosti, ako sú Berkeley a Fremont. Robustná topografia oblasti East Bay obmedzuje rozvoj a vytvára dve odlišné zóny obyvateľstva na oboch stranách vysokého pohoria.

Po celé roky vysoko platení technickí pracovníci získavali prvotriedne vlastnosti v najpohodlnejších a najkrajších štvrtiach mesta a určovali ceny zo svojej strednej triedy. Mnohí z týchto pracovníkov dochádzajú do pohodlných autobusových autobusov s bohatou výbavou na prácu v prímestských komunitách medzi San Francisco a San Jose. Aj keď sedia v premávke rovnako ako iní vodiči, odpružené sedadlá a vysokorýchlostné Wi-Fi majú spôsob, ako urobiť cestu znesiteľnejšou..

9. Chicago, Illinois (metro Chicago-Naperville-Elgin)

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 31,8 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 138 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 77,6%

Mnoho z najväčších zamestnávateľov v Chicagu býva v prímestských kancelárskych parkoch s obmedzeným prístupom k tranzitu. Iní sa zhlukujú v centrálnom meste Loop, druhej najväčšej obchodnej štvrti v krajine.

Na papieri je slučka mimoriadne dobre spojená s okolitými oblasťami prostredníctvom železničnej siete „L“ v Chicagu a tranzitného železničného systému Metra. Ale jej železničný tranzitný systém v Chicagu, ktorého prvá línia bola postavená v 90. rokoch 20. storočia, ukazuje jej vek. Požiare koľají a iné bezpečnostné riziká spôsobujú spomalenie a zastavenie s alarmujúcou frekvenciou. Dokonca aj v perfektných podmienkach sa výlety po vŕzganom L ťahajú navždy; napríklad cesta Purple Line zo stanice Linden v prímestskej Wilmette do Adams / Wabash v slučke trvá takmer hodinu.

10. Philadelphia, Pensylvánia (Philadelphia-Camden-Wilmington)

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 30,3 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 112 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 80,4%

Rozvinutý vývojový trend Philadelphie spojený s nadpriemerným využitím tranzitu posúva priemerné doby dochádzky metra značne nad národný priemer. Dopravné pokrytie je tu navyše nerovnomerné. Milióny ľudí na predmestí Philadelphie v Pensylvánii žijú v pešej, cyklistickej alebo krátkej vzdialenosti od rýchlej tranzitnej alebo dojazdovej železničnej trate SEPTA. Na strane mesta New Jersey v New Jersey je však železničný úrad PATCO s jednoduchým riadením pomerne nedocenený.

11. Baltimore, Maryland (metro Baltimore-Columbia-Towson)

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 31,5 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 94 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 84,5%

Sotva 40 míľ severovýchodne od Washingtonu, D.C., Baltimore niekedy zatieni jeho prosperujúcejší a mocnejší sused. Pokiaľ ide o stresové a časovo náročné dochádzky, meria sa to až do D. C..

Baltimore, postavený okolo krútiacej sa prílivovej rieky, má dva podvodné tunely (Fort McHenry a Harbor) a jeden most pod vodou (Francis Scott Key). Všetci sú v dopravnej špičke uviaznutí. Lanovka I-695, ktorá bola kedysi určená ako rýchly obchvat okolo preplneného jadra, teraz slúži rušným prímestským kancelárskym parkom, ktoré ju počas popoludňajšej horúčavy zaplavujú desiatkami tisíc automobilov. A neistá miestna ekonomika má veľa Baltimorejcov dochádzajúcich za hodinu alebo dlhšie do oblasti D.C. za stálejšiu a lepšie platiacu prácu.

V prípade vozidiel Marylanders bez áut je obraz zmiešaný. Správa verejnej dopravy v Marylande poskytuje nadpriemerné autobusové a železničné spojenia v rámci mesta a okolitých predmestí, ale politické zaťaženie brzdilo úsilie o ďalšie rozširovanie služieb. Mestské úrady nakoniec schválili program zdieľania bicyklov v malom rozsahu v roku 2016, niekoľko rokov po regionálnych susedoch, ako sú New York a Boston, ale program zlyhal v roku 2018. Dve súkromné spoločnosti poskytujúce vápno a vták poskytujú niektoré dockless bike-share share.

12. Houston, Texas (metro metra Houston-Woodlands-Sugar Land)

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 29,9 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 98 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 90,3%

V Texase je všetko väčšie, vrátane dopravných zápch. Rozľahlá elegantná a komplexná diaľničná sieť Houstonu a rastúci železničný a autobusový systém METRORail nedokážu držať krok s potrebami mobility miestnych obyvateľov. Priemerná doba dochádzky do Houstonu je udržiavaná na nízkej úrovni vysokým podielom dochádzajúcich za prácou. Avšak pracovníci, ktorí dochádzajú do centra zo vzdialených predmestí, ako sú Rosenberg a The Woodlands, môžu v každom aute ľahko stráviť hodinu alebo viac v každom smere..

Aby sa veci ešte viac skomplikovali, mnohí z najväčších zamestnávateľov v Houstone zaberajú vzdialené kancelárske parky na míle ďaleko od centra mesta. Napríklad energetický konglomerát ConocoPhillips sa nachádza mimo Interstate 10, asi 10 kilometrov západne od centra mesta Houston..

13. Atlanta, Georgia (Atlanta-Sandy Springs-Roswell Metro)

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 32,2 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 108 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 86,4%

Podobne ako Houston, aj Atlanta je rozľahlé južné mesto s vysokým percentom osôb, ktoré dochádzajú za prácou. Hoci dopravné zápchy nie sú také epické, rozložená geografia regiónu vedie k dlhšiemu priemernému dochádzaniu.

Hoci systém MARTA poskytuje slušné pokrytie v samotnej Atlante, v odľahlých oblastiach chýba verejná doprava.

Mnohé z najväčších klastrov zamestnanosti v Atlante sa nachádzajú na jej severných predmestiach a pokryté tranzitné pokrytie môže byť problémom pre ľudí, ktorí nechcú každý deň jazdiť do práce. V posledných rokoch sa prímestský rozvoj vplížil na severovýchod smerom k požadovaným oblastiam okolo jazera Lanier a na úpätí Appalachian, čím ďalej deformoval tvar regiónu a zhoršoval jeho dochádzajúce trápenia..

14. Honolulu, Havaj

Priemerný čas dochádzky pre všetkých dochádzajúcich: 28,8 minút
Priemerný čas strávený vodičmi v premávke: 92 hodín ročne
Percento osôb dochádzajúcich za prácou: 78,0%

S počtom obyvateľov približne 350 000 v samotnom meste a približne 1 miliónom v okolitej mestskej oblasti je Honolulu zvládnuteľnou veľkosťou. Väčšina cudzincov to vie ako krásne prímorské dovolenkové mesto, obľúbený svadobný cieľ a hlavná brána do zvyšku havajských ostrovov..

Honoluluova nezvyčajná geografia a sústredené centrum mesta však znamenajú každodenné bolesti hlavy pre dochádzajúcich z jej odľahlých štvrtí a z miest mimo nich. Väčšina hlavných zamestnávateľov a inštitúcií, napríklad Tichomorská univerzita na Havaji, sa nachádza v centre mesta. Vďaka prenikajúcim horám sa mestská oblasť šíri v prúžku pozdĺž pobrežia. The Washington Times uvádza, že mnoho dochádzajúcich zo západných okrajov Honolulu - kde sú časy dochádzania omnoho vyššie ako je priemer v regióne - porazili dopravu tak, že opustili domov v skorých ranných hodinách a po príchode do vlaku chytili ďalšiu hodinu alebo dve hodiny spánku, keď dorazili v práci.

Záverečné slovo

Aj keď dostať sa do práce az práce nie je nikde radostným zážitkom, niektoré mestá v USA sú známe rýchlymi dochádzkami bez stresu. Tieto miesta majú tendenciu byť menšie a menej preplnené ako mestá známe pre nočné mory. Mnohé z nich sa nachádzajú vo vnútrozemí, kde je k dispozícii dostatok pôdy na cesty a bývanie, alebo sa stretávajú s dlhodobými ekonomickými problémami. Napríklad, Buffalo v New Yorku - ktorý stratil polovicu svojej populácie od polovice 20. storočia - má podľa Trúlie najkratšie doby dochádzky do hlavného mesta..

Napriek tomu existujú niektoré prekvapenia pre dochádzajúcich. Trulia počíta, že San Diego má deviatu najkratšiu priemernú dochádzku do ktoréhokoľvek významného amerického mesta, napriek svojej hlavnej pobrežnej polohe, rastúcej populácii a geografickým obmedzeniam rozvoja. Virginia Beach a West Palm Beach, ktoré majú podobné problémy, sú na zozname ešte vyššie. To znamená, že za rýchle a ľahké dochádzanie môžete platiť prémiu za bývanie v častiach týchto miest.

Ak ste chorí na dochádzanie, nemusíte sa presúvať k poskokom alebo hľadať prácu, ktorá vám umožní pracovať z domu. Musíte len byť viac úmyselní, pokiaľ ide o to, kde ste položili korene.

Odkiaľ dochádzate a odkiaľ? Aké je vaše dochádzanie?