Výhody a nevýhody hybridných automobilov - výhody a problémy
Avšak náš Outback sa tam začal dostať v kilometroch a generoval účty za opravu, ktoré boli pre Subaru netypické. Keďže sme boli fascinovaní hybridnou technológiou, rozhodli sme sa, že sa ponoríme a nahradíme starý Outback novým hybridom.
Argumenty týkajúce sa nákupu nového a ojazdeného vozidla sme starostlivo zvážili. Uvedomili sme si, že neexistujú žiadne primerane vybavené nové hybridy za menej ako 20 000 dolárov, takže sme sa usadili na naloženom Priuse v roku 2007 v pôvodnom stave. Tu je to, čo sme sa naučili.
Pre tip: Ak plánujete financovať svoje auto, pozrite sa na stránku MyAutoloan.com. V priebehu niekoľkých minút budete môcť porovnať až štyri rôzne možnosti pôžičky.
Výhody hybridných automobilov
1. Hybridné vozidlá vám ukážu, ako efektívne jazdiť
Rovnako ako Jeep je vo svojom živle pri jazde v teréne a Ferrari rád jazdí ako pretekárske auto, hybrid zúfalo chce byť riadený efektívne. Náš Toyota Prius, rovnako ako väčšina hybridov, má displej, ktorý ukazuje naše súčasné najazdené kilometre, ako aj priemerné míle na galón. Dokonca nám hovorí, koľko energie získame z bŕzd.
Všetky vozidlá dostanú lepšie kilometre, ak budete zrýchľovať a brzdiť jemne. Ale s hybridom to môžete vidieť, najmä ak postupne zrýchľujete tak, že sa používa iba elektrický motor. Normálne rád jazdím rýchlo, ale ja som sa nečakane objavil, keď som si užíval výzvu efektívnej jazdy.
2. Môžete poraziť odhady najazdených kilometrov EPA
Naším cieľom bolo zdvojnásobiť našu pozorovanú spotrebu paliva z 22 mpg, ktorú sme dostali so Subaru. Aj keď by sme boli spokojní so 44 mpg, alebo dokonca s ratingom EPA 48 mpg v meste, prekvapilo nás, že sme v polovici 50. rokov pravidelne videli našu palivovú účinnosť. Za kľúč k prekonaniu odhadov najazdených kilometrov EPA pripisujeme efektívnu jazdu pomocou displeja Prius.
3. Hybridy milujú mesto
Hybridy sú jedinečné v tom, že ich počet najazdených kilometrov podľa EPA je v skutočnosti vyšší ako v meste na diaľnici. Náš Prius sa dokonale hodí na každodenné dochádzanie mojej ženy pri zastavení a v premávke. Zakaždým, keď sa zastavíte, vytvára viac elektriny, ktorá sa potom môže použiť pri nižších rýchlostiach alebo na rýchle zrýchlenie. Je to v meste, kde vidíme skok najazdených kilometrov nad 50 mpg.
4. Hybridy majú viacmotorový výkon
Ako pilot so preukazom pre športového pilota oceňujem rozdiel medzi jednomotorovým letúnom a výkonom viacmotorového plavidla. Prius nie je horúci prút, ale na rozdiel od Ferrari sa v skutočnosti dodáva s dvoma motormi. Jeho malý benzínový motor je doplnený výkonným elektrickým motorom. Elektromotory produkujú všetok krútiaci moment od 0 ot / min (otáčky za minútu), čo je vlastnosť, ktorá umožňuje Priusovi skutočne prejsť križovatkou od zastavenia. Je to niečo ako zacvaknutie v zápästí, keď pracujete s mocným elektrickým ručným náradím.
5. Je to Eerily Quiet
Štartovanie tohto automobilu je toľko udalostí ako zapnutie vypínača svetla. Keď sa auto začne hýbať, je také tiché, že ste zmätení, keď si mysleli, že sa točí samé z kopca. Dôvodom je, že benzínový motor nebeží a elektrický motor je nehlučný.
6. Auto zostáva teplé
Mechanici vám povedia, že keď naštartujete studený motor, je ťažšie naštartovať a spôsobiť väčšie opotrebenie motora, ako keď naštartujete ten, ktorý už bol zahriaty. Pri výskume Priusu som sa dozvedel, že bráni studeným štartom tým, že uchováva chladivo v ekvivalente termosky. Tento systém udržuje tekutinu v teple až tri dni. Tešíme sa, že si budúcu zimu užijeme ľahké štartovanie a okamžité horúčavy.
7. Nevyžadujú sa žiadne skúšky emisií
Keď som sa pýtal na registráciu svojho automobilu, bolo mi povedané, že hybrid nevyžaduje registráciu emisnej skúšky. Keďže zákony vášho štátu sa môžu líšiť od zákonov tu v Denveri, Colorado, overte si u svojho miestneho DMV, či sú na registráciu potrebné emisie alebo iný test..
8. Trvanlivosť
Jedným z veľkých mýtov je, že komponenty hybridu sa opotrebujú a ich výmena je nákladná. Spotrebiteľské správy nedávno testovali Prius v roku 2001 s vyše 200 000 míľami; zistili, že stále funguje takmer rovnako ako pri Priuse v roku 2001, ktorý testovali nové, a hybridná batéria fungovala dobre.
9. Nerobte si starosti s batériou
Zakaždým, keď som spomenul, že kupujem hybrid, bol som upozornený na zlyhanie batérie. Existuje populárny mýtus, že batéria je nespoľahlivá a jej výmena je šokujúco drahá. Spotrebiteľské správy poznamenávajú, že Toyota predáva náhradné batérie za 2 300 až 2 600 USD. Prakticky povedané, ak by ste museli vymeniť batériu na 10-ročnom hybride, za záchranný dvor by ste mohli zaplatiť približne 500 dolárov, ako by ste mohli, ak by ste museli vymeniť nejaký hlavný komponent na staršom aute..
Hybridné batérie Toyota a všetky ostatné špecifické hybridné časti majú za normálnych okolností záruku 8 rokov alebo 100 000 míľ. V Kalifornii je záruka 150 000 míľ. Okrem toho existuje veľa správ o tom, že Prius je poháňaný viac ako 200 000 míľ po pôvodnej batérii. Vzhľadom na silnú záruku a správy zákazníkov som presvedčený, že nikdy nebudeme musieť vymeniť našu hybridnú batériu.
10. Očakávajte menšiu údržbu
Jednou z dôležitých vecí hybridného vozidla je to, že plynový motor nebeží, keď ste zastavení alebo pomaly jazdíte. Je úžasné, ako často sa to deje pri jazde v meste. Výsledkom je menšie opotrebenie motora. Z tohto dôvodu spoločnosť Toyota odporúča výmeny oleja iba každých 5 000 kilometrov, na rozdiel od môjho Subaru, ktorý určuje výmeny oleja každých 3 000 km.
Jeho brzdy by mali trvať aj dlhšie. Pokiaľ nemusíte náhle brzdiť, hybrid namiesto generovania štandardných bŕzd regeneruje elektrinu regeneračnou brzdou. Pretože ste mohli jazdiť celý deň bez toho, aby ste sotva používali tradičné brzdy, môžete očakávať, že vaše brzdy budú potrebovať servis oveľa menej, ako by to bolo pri nehybridných vozidlách. Keď sa Prius použil v taxíkoch, preukázal potrebu údržby bŕzd menej ako jeho nehybridné náprotivky.
Problémy s hybridnými automobilmi
1. Rastúce ceny plynu sa rovnajú rastúcim hybridným cenám
Vedeli sme, že za zvyšovanie cien plynu musíme platiť za náš použitý Prius trochu viac. Na trhu nebolo veľa hybridov a rýchlo sa predávali. Niektorí predajcovia sa dokonca snažili získať smiešnu prémiu inzerciou ojazdených vozidiel za takmer to, čo by stálo nové! Pokiaľ však ceny plynu neklesnú a dlho nezostanú nízke, máme pocit, že pri predaji nášho automobilu do značnej miery vytvoríme prémiu za nákup..
2. Dolné najazdené kilometre
Nenájdete ma, ako jazdím s mojím Priusom po diaľnici v pravom pruhu rýchlosťou 50 míľ za hodinu; Môžem vziať iba otázku efektívnosti. Ak jazdíte rýchlosťou väčšiny diaľničnej premávky, môžete očakávať najazdené kilometre od polovice do 40. storočia. To je skvelé, ale existujú kompaktné autá a dieselové motory, ktoré môžu dosiahnuť tento druh účinnosti pri rýchlostných cestách.
3. Nie všetky hybridy sú si rovné
Zohľadnili sme tiež veľmi podobnú technológiu Honda Insight, boli sme však odmietnutí skutočnosťou, že nejde o úplný hybrid, ale skôr o „mierny hybrid“. Keď sa vozidlo zastaví, jeho benzínový motor sa vypne a nemôže na ňom bežať iba elektrický motor. Neprijíma hodnotenie spotreby paliva Prius a boli sme šokovaní, keď sme zistili, že jeho tepelné a klimatizačné systémy nefungujú, keď sa benzínový motor zastaví. To by mohlo byť prijateľné v miernom podnebí, ale v Colorade to nie je prijateľné. Mierny hybrid môže mať lepšiu spotrebu paliva ako konvenčné auto, ale nikdy nesplní prísľub skutočného hybridu.
4. Málo hybridov tretieho radu
Skutočne sme chceli väčšie vozidlo s tretím radom sedadiel, ale momentálne je na trhu iba jedna možnosť. Toyota robí svoj Highlander Hybrid SUV s tretím sedadlom, ale je to obrovské vozidlo s relatívne zlým počtom najazdených kilometrov pre hybrid. Toyota nedávno oznámila, že prichádza s väčšou verziou modelu Prius, ale nebude ponúkať tretí rad sedadiel vo verzii, ktorú plánuje vyvážať do Spojených štátov..
5. Slabá 12 V batéria
Najviac nás prekvapilo zistenie, že naša Prius má okrem väčšej vysokonapäťovej batérie skutočne 12-voltovú batériu rovnako ako akékoľvek iné auto. Táto menšia batéria dodáva energiu príslušenstvu a rovnako ako každé iné auto bude musieť pri Prius vybiť batériu Prius. Náhodou sme nechali nočné svetlo v noci a ráno sme nemohli vozidlo naštartovať - ukázalo sa, že náhodným vybitím konvenčnej batérie je bežný problém. Veľa majiteľov Priusov si kúpi batériu s náhradnými dielmi za 180 dolárov, keď pôvodná batéria konečne rozdá, pretože sa uvádza, že jej následná verzia vydrží oveľa dlhšie ako štandardný model, ktorý Toyota používa.
Záverečné slovo
Dôkladným výskumom som bol schopný rozptýliť mnoho desivých mýtov okolo hybridného vlastníctva. Zároveň nemáme ilúziu, že náš Prius bude vždy dokonale spoľahlivý a bezúdržbový počas rokov, ktoré vlastníme. Máme rozumné presvedčenie, založené na presvedčivých dôkazoch, že toto vozidlo bude aspoň rovnako spoľahlivé ako štandardné auto a zároveň poskytne viac ako dvojnásobnú úsporu paliva nášho Subaru..
Doteraz sme s nákupom veľmi spokojní. Až do dňa, keď si kúpime plné elektrické auto, je ťažké si predstaviť, že nastane čas, keď aspoň jedno z našich automobilov nebude hybrid..
Ak ste pripravení skočiť na hybridné auto, začnite s vyhľadávaním automobilov na stránkach Edmunds.com. Dozviete sa viac o automobile, ktoré zvažujete, vrátane toho, koľko by ste mali platiť.
Vlastníte hybridné auto? Aké boli vaše skúsenosti?
