Ušetria vám nové štandardy palivovej úspornosti CAFE peniaze?

Nedávno sa sprísnili tieto normy palivovej účinnosti a pretrváva otázka, či nové normy ušetria peniaze spotrebiteľov alebo ich budú stáť viac..

Zmena štandardov palivovej úspornosti

Program priemernej spotreby paliva v spoločnosti (CAFE) stanovil súčasné pravidlá palivovej účinnosti. Podľa týchto požiadaviek, priemerný palivová účinnosť vozidiel musí byť 29 míľ na galón (MPG). CAFE má tiež zavedený systém zabezpečujúci postupné zvyšovanie palivovej účinnosti. Podľa pravidiel CAFE musia výrobcovia automobilov do roku 2016 dosiahnuť v rámci svojich flotíl priemernú palivovú úspornosť 35,5 míľ na galón. Účelom tohto postupného zvyšovania je poskytnúť čas na vývoj palivovo efektívnych technológií, zníženie nákladov a začlenenie do predaja nových automobilov.

Nedávno však boli prijaté nové federálne nariadenia, ktoré budú meniť veci. Tlačová správa, ktorú vydala Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA), oznámila, že nové normy palivovej úspornosti, ktoré schválila Obamova vláda, prikazujú, aby do roku 2025 mali automobily a ľahké úžitkové vozidlá priemerne do roku 2025 hodnotenie spotreby paliva v priemere 54,5 míľ za galón..

Podľa NHTSA by tieto nové štandardy mohli zachrániť ľudí v USA až 1,7 bilióna dolárov, pretože spotreba ropy sa zníži v dôsledku zvýšenej palivovej účinnosti. To bude mať ďalšiu výhodu v znížení emisií skleníkových plynov.

Môžu zmeny ušetriť peniaze?

Obhajcovia nových prísnejších noriem palivovej účinnosti naznačujú, že prinesú spotrebiteľom výrazné úspory. V knihe The Huffington Post, publicista Michael Brune uvádza, že zákazníci, ktorí si kúpia autá v roku 2025, ušetria až 8 000 dolárov v nákladoch na plyn počas doby, keď vlastnia svoje vozidlá, z dôvodu zvýšenej palivovej účinnosti. NHTSA tiež uvádza podobné úspory a uvádza, že nové štandardy palivovej účinnosti prinesú nákladové výhody, ktoré sú rovnocenné so znížením ceny plynu o 1 dolár na galón..

Iné však naznačujú, že predpokladané výhody plynúce zo zvýšených štandardov palivovej úspornosti nie sú pravdepodobné. Dôvodom je skutočnosť, že autá a ľahké nákladné vozidlá budú drahšie v dôsledku významných zmien, ktorým musia prejsť, aby splnili normy palivovej účinnosti. Automobily by mohli do roku 2025 stáť o 2 800 dolárov viac v dôsledku nákladov na dodržiavanie predpisov a minister dopravy Ray LaHood v denníku New York Times uviedol, že je presvedčený, že priemerná rodina strávi 2 000 až 3 000 dolárov viac za vozidlo.

Ak vezmeme do úvahy tieto čísla, stále by ste ušetrili úspory vo výške približne 5 000 dolárov. Toto je, žiaľ, veľké „ak“ - prispievatelia do spoločnosti Car and Driver naznačujú, že dodatočné náklady na kúpu automobilu budú omnoho vyššie, ak nie ste ochotní viesť oveľa menšiu.

Pravdepodobný výsledok

Aj keď je ťažké presne predpovedať, čo sa stane do roku 2025, faktom je, že početné prognózy naznačujú, že automobilový priemysel bude stáť odhadom 135 miliárd dolárov medzi rokmi 2017 a 2025, aby splnil tieto nové normy zhody. Tieto náklady sa nepochybne prenesú na spotrebiteľa a hoci niektoré autá môžu stáť iba 2 800 dolárov, je pravdepodobné, že väčšie autá budú oveľa drahšie..

Úspory plynu nemusia stačiť na kompenzáciu dodatočných nákladov na palivovo efektívne vozidlo. Ak úspory boli Ak bola dostatočná a zvyšujúca sa palivová účinnosť skutočne nákladovo efektívna, je pravdepodobné, že výrobcovia automobilov by sami podnikli kroky, aby boli mimoriadne energeticky úsporní. Skutočnosť, že vláda požaduje takú významnú zmenu, namiesto toho, aby umožňovala voľnému trhu pracovať a výrobcom automobilov časom sa vyvíjať, ako sa vyvíja technológia a mení sa dopyt, vyvoláva pochybnosti o tom, či nové normy palivovej účinnosti prinesú implicitné peňažné výhody..

Prečo sú normy palivovej úspornosti nízke?

Existuje tiež zjavný protiklad k myšlienke, že výrobcovia automobilov by sami implementovali normy palivovej účinnosti, ak by to trh vyžadoval. Tento argument je taký, že ropné spoločnosti, ktoré dosahujú obrovský zisk z vysokého predaja plynu, sa snažia udržiavať nízku úroveň palivovej účinnosti. Toto je pozícia, ktorú zaujala Únia zainteresovaných vedcov, ktorá tvrdí, že energeticky úspornejšie technológie už dnes existujú, ale automobilové spoločnosti ich pomaly sledujú alebo ignorujú..

Nikto však netvrdí, že nové, úspornejšie technológie neexistujú alebo nie sú možné. Diskusia sa sústreďuje okolo toho, či efektívnejšie autá budú stáť viac peňazí. MIT Technology Review naznačuje, že „tieto typy technológií sú už dostupné z existujúcich dodávateľských reťazcov spoločnosti alebo budú čoskoro, ale výrobcovia automobilov ich neprijímajú hromadne, pretože zvyšujú náklady.“ Niektorí spotrebitelia tiež váhajú s platením dodatočných nákladov na vozidlá s nízkou spotrebou paliva, ako sú Chevy Volt alebo Nissan Leaf..

Záverečné slovo

Keď sa začnú uplatňovať nové normy palivovej úspornosti a výrobcovia automobilov začnú implementovať rozsiahle zmeny, náklady na zavedenie nových noriem účinnosti sa môžu po počiatočnej zmene pravdepodobne znížiť. Keďže odborníci na oboch stranách tvrdia, že dôjde k úsporám alebo naopak, že výdavky prudko stúpajú, nie je možné povedať, čo možno očakávať. Je však isté, že prísľub veľkých úspor nie je zďaleka istý.

Čo si myslíte o prísnejších normách palivovej účinnosti?